.png)
AB „Oro navigacija“ šiame projekte atliks pakeitimo saugos vertinimą, įdiegs platformą, užtikrinančią duomenų apsikeitimą pagal SWIM koncepcijos nuostatas, užtikrins oro erdvės valdymo duomenų (ARES – oro erdvės rezervacija) apsikeitimą per SWIM su suinteresuotomis šalimis bei realaus laiko ARES duomenų gavimą ir atvaizdavimą (zonų aktyvavimą / atlaisvinimą) skrydžių valdymo personalui skrydžių valdymo sistemoje.
Vykdomi projektai
[[#ex]]
Plačios aprėpties daugiajutiklinė stebėjimo sistema (WAM)
Projekto aprašymas ir tikslai
„Oro navigacija“, siekdama pagerinti oro eismo valdymo paslaugų kokybę Lietuvos Respublikos oro erdvėje ir išplėsti stebėjimo aprėptį tam tikruose oro erdvės regionuose bei segmentuose, diegia plačios aprėpties daugiajutiklinę stebėjimo sistemą.
Nauja sistema suteiks galimybes:
- atnaujinti turimus radarus,
- pagerinti stebėjimo aprėptį,
- užtikrinti didesnį sistemų patikimumą.
Projekto eiga ir etapai
Projekto pradžia – 2021 m. III ketv., numatoma pabaiga – 2025 m. IV ketv. Šiuo metu vyksta technologinio sprendimo diegimas pagal 2024 m. su tiekėju ERA a.s. (Čekija) sudarytą sutartį. Diegimo darbus planuojama baigti 2025 m. III ketv.
Finansinė informacija ir kaštai
Projekto biudžetas – 3,56 mln. Eur be PVM, finansavimo šaltinis – bendrovės lėšos. Iki 2024-12-31 faktiškai išleista 0,29 mln. Eur. Galimos rizikos ir jų suvaldymas Projekto rizikos valdomos pagal parengtą projekto rizikų valdymo planą.
Nuotolinių aerodromo skrydžių valdymo bokštų centro projektas
Projekto aprašymas ir tikslai
Projekto tikslas – centralizuoti Vilniaus, Kauno ir Palangos aerodromų skrydžių valdymo paslaugas bei pradėti jas teikti iš Nuotolinio aerodromų skrydžių valdymo centro Vilniuje.
Siekiama:
- Užtikrinti veiklos tęstinumą Vilniaus aerodrome.
- Gerinti veiklos saugą ir efektyvumą, valdant staigaus skrydžių vadovų poreikio augimą didėjant eismo intensyvumui.
- Palengvinti naujų skrydžių vadovų įdarbinimo procesą, organizuojant darbą viename centre Vilniuje.
- Efektyvinti skrydžių vadovų darbo organizavimą ir užtikrinti veiklos tęstinumą, turint kelių aerodromų kvalifikaciją.
Projekto eiga ir etapai
Projekto pradžia – 2024 m. I ketv., numatoma pabaiga – 2028 m. IV ketv.
Projektą planuojama įgyvendinti šiais etapais:
- I etapas – Vilniaus bokšto rezervinis centras,
- II etapas – Vilniaus bokštas (pritaikytas nuolatiniam skrydžių valdymo paslaugų teikimui),
- III etapas – Kauno bokštas (pritaikytas nuolatiniam skrydžių valdymo paslaugų teikimui),
- IV etapas – Palangos bokštas (pritaikytas nuolatiniam skrydžių valdymo paslaugų teikimui).
[[#ex]]
SESAR 3 industriniai tyrimai finansuojami pagal ES mokslinių tyrimų ir inovacijų programą „Horizontas Europa“
 |
 |
SESAR 3 pirmos bangos projektai
[[#ex]]
GEESE (angl. VIrtual center with Triangle Architecture and CYber-resilience). (Įvykdytas)
Aprašymas ir tikslai
Šiandien oro eismo valdymas (ATM) Europoje daugiausia grindžiamas nacionalinėmis sistemomis ir procesais, todėl kiekvienam paslaugų teikėjui tenka kurti individualizuotus sprendimus. Tai neišvengiamai lemia sąveikos trūkumą, didesnes oro navigacijos paslaugų teikėjų sąnaudas visoje Europoje ir neefektyvų išteklių naudojimą. „Virtualus centras“ reiškia oro eismo valdymo duomenų paslaugų – skrydžių duomenų, radarų ar meteorologinės informacijos – atskyrimą nuo fizinės valdymo darbo vietos (CWP). Projektu siekiama sukurti vadinamąją „trikampio architektūrą“ – pažangų architektūros modelį, pagrįstą dabartinių vieno pagrindinio ATM duomenų paslaugų teikėjo (ADSP) funkcijų išskaidymu į naujus, pagal funkcijas orientuotus ADSP, skirtus atvykimų valdymui, laiko pagrindu vykdomam atskyrimui bei konfliktų aptikimui ir sprendimui. Be to, projekte bus kuriamos kibernetinio atsparumo priemonės, skirtos kibernetinių atakų stebėsenai ir įspėjimų teikimui jų aptikimo atveju.
Projekto partneriai
Indra, ENAIRE, Thales, Eurocontrol, Oro navigacija, Nextant, Direction Des Services De La Navigation Aerienne (DSNA), NATS, Swiss International Air Lines, Flughafen Zurich, Skyguide, Skysoft-Atm
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €5.791.731,25
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-06-01, pabaiga 2026-05-31
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | VITACY- VIrtual center with Triangle Architecture and Cyber-resilience
SESAR Joint Undertaking | VITACY validates remote delivery of key air traffic management functions
LinkedIn
|
|
ENSURE (ATM-Uspace Interface and Airspace Reconfiguration Service)
Aprašymas ir tikslai
Siekiant įgyvendinti būsimos skaitmeninės Europos oro erdvės viziją itin svarbu užtikrinti sąveikų ir veiksmingą sąsają bei sąveiką tarp oro eismo paslaugų teikėjų ir ateities U-space oro erdvės paslaugų teikėjų, bei šio eko-sistemos dalyvių. Šio projekto tikslas – patikslinti ir užbaigti bendros sąsajos ir paslaugų, skirtų U-space ir ATM (oro eismo valdymui), apibrėžimą.
Projektas sukurs standartizuotą duomenų modelį, architektūrą ir operacinę metodiką. Taip pat bus sukurta dinaminės oro erdvės rekonfigūravimo paslauga, kuri padės skrydžių valdymo (ATC) paslaugų teikimo vienetams, atsakingiems už oro erdvės pertvarkymą savo atsakomybės erdvėje, išlaikyti tinkama bepiločių ir žmonių pilotuojamų orlaivių eismo atskyrimą.
ENSURE projektas žada sukurti efektyvią ir saugią U-space ir ATM sistemų integraciją, apibrėždamas ir patvirtindamas bendrąją sąsają, sudarytą iš įvairių integruotų paslaugų. Projekto kontekste bus tobulinami esami pramonės standartai ir taikytini teisės aktai, kas leis visiems oro erdvės naudotojams saugiai egzistuoti kartu ir skatins reikšmingą bepiločių orlaivių (UAS) rinkos augimą.
AB „Oro navigacija“ dalyvauja šio projekto abiejuose A ir B sprendinyje, prisidedant prie operacinių ir aplinkos reikalavimų, techninės specifikacijos, saugos ir veiklos rezultatų reikalavimų, bei kaštų-naudos analizės rengimo.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €9.896.782,00
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-06-01, pabaiga 2026-05-31
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | ENSURE- ATM-Uspace Interface and Airspace Reconfiguration Service
(26) ENSURE SESAR 3 project: Posts | LinkedIn
Projekto partneriai
Indra, HungaroControl, Oro Navigacija, Tern Systems, Collins Aerospace, Airbus, Unifly, ENAV, Leonardo, ENAIRE, D-Flight, Nextant, Societe Anonyme Belge De Constructions Aeronautiques (SABCA), Eurocontrol, Luftfartsverket (LFV), Aerocamaras, AirNav Ireland, Stichting Koninklijk Nederlands Lucht - En Ruimtevaartcentrum (NLR), NATS, Rockwell Collins
|
|
iSNAP. (Įvykdytas)
Aprašymas ir tikslai
iSNAP (iTEC SkyNex ATC platforma) siekia tobulinti dabartinę iTEC SkyNex platformą, kad ji atitiktų virtualaus centro koncepciją, visų pirma architektūros ir technologijų požiūriu. Pagrindinis tikslas – leisti atskirti ATM (oro eismo valdymo) paslaugų teikimą nuo infrastruktūros. Platformos tobulinimas galiausiai padės nuosekliai didinti ATM tinklo saugumą, atsparumą ir mastelį, sudarys sąlygas lanksčiau teikti ATM paslaugas.
Projektas apims įvairias platformos sritis, ne tik apibrėžiant susijusius techninius ir architektūrinius patobulinimus, bet ir juos įgyvendinant bei atliekant patvirtinimo veiksmus, siekiant įvertinti, ar jie yra įgyvendinami ir tinkami. Projektas žengs dar vieną žingsnį pirmyn atliekant oro erdvės delegavimo tyrimus naudojant virtualaus centro D architektūrą, sutelkiant dėmesį į techninius pokyčius, kurie leidžia deleguoti ATM paslaugas tarp dviejų oro eismo paslaugų vienetų (ATSU), kurių kiekvienas turi savo ATM duomenų paslaugų teikėją (ADSP). Delegavimas naudojant D architektūrą bus pasiektas teikiant sąveikos paslaugas, skirtas nuotoliniam kontrolės darbo vietų (CWP) iš priimančios ATSU sujungimui su deleguojančios ATSU ADSP, nedarant įtakos atitinkamoms ATSU atsakomybės sritims.
iSNAP projektas bus tiesiogiai naudingas daugiau nei pusei Europos teritorijos, kuri yra iTEC aljanso dalis, o likusioms šalims leis sparčiau žengti į priekį remiantis sukurtais standartais ir architektūros rezultatais.
AB „Oro navigacija“ dalyvauja šio projekto 3 sprendiniuose. Prisideda prie naujos kartos ATC (oro eismo kontrolės) platformos, oro erdvės delegavimo naudojant virtualaus centro D architektūrą, komunikacijos sklaidos ir panaudojimo darbo paketų (WP) taip prisidedant prie Europos oro eismo valdymo skaitmenizavimo ir virtualizavimo.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €17.085.552,50
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2024-01-01, pabaiga 2025-12-31
Projekto partneriai
Indra, DFS Deutsche Flugsicherung, PANSA (Polska Agencja Żeglugi Powietrznej), Oro Navigacija, ENAIRE, Centro De Referencia Investigacion Desarrollo E Innovacion ATM (CRIDA), Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), Avinor
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | iSNAP
iSNAP SESAR Project | LinkedIn
|
|
OperA (Operate Anywhere)
Aprašymas ir tikslai
Inovatyvus oro mobilumas (IAM) turi potencialą iš esmės pakeisti paskutinės atkarpos transportą. Siekiant paruošti kelią ir paspartinti įgyvendinimą rinkos sąlygomis, projektas metu bus patikrintos sudėtingos IAM operacijos – pilotuojamų oro taksi ir bepiločių krovininių orlaivių skrydžiai realiomis oro eismo sąlygomis (įskaitant nenumatytas ir nestandartines situacijas). Projektas ypatingą dėmesį skirs oro/žemės komponentės integracijai ir perėjimui nuo pilotuojamų prie automatizuotų skrydžių, pasitelkiant keletą pagrindinių autonomiją užtikrinančių technologijų. Dėmėsis taip pat bus skirtas ir aplinkos tvarumui, optimizuojant skrydžių maršrutus, bus siekiama sumažinti triukšmo poveikį ir efektyviau naudoti orlaivių energiją.
OperA (Operate Anywhere) projekto rezultatai siekia suteikti galimybes organizuoti saugius ir efektyvius IAM skrydžius visų tipų oro erdvėse (kontroliuojamose, nekontroliuojamose ir U-space) ir įvairiomis sąlygomis, įskaitant nenumatytas ir nestandartines situacijas. Projektas skatins naujų tvarių inovatyvaus oro mobilumo paslaugų plėtrą, spręsdamas oro/žemės integracijos klausimus ir kritinius perėjimo etapus nuo pilotuojamų prie automatizuotų skrydžių, taikant 5 pagrindines autonomiją užtikrinančias technologijas, pasiekusias 7 technologinio pasirengimo lygį (TRL7).
AB „Oro navigacija“ dalyvauja šio projekto sprendinyje B: Autonominio / automatinio krovininio bepiločio orlaivio operacijos U-space oro erdvėje. Jo tikslas numatyti operacinius ir technologinius pagerinimus, kurie įgalins krovininių IAM operacijas valdomoje, nevaldomoje ir U-space oro erdvėje.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €9.522.864,25
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-04-01, pabaiga 2026-03-31
Projekto partneriai
Honeywell, AENA, ENAIRE, Eurocontrol, Frequentis, Latvijas Gaisa Satiksme (LGS), Lilium, Pipistrel Vertical Solutions, Oro Navigacija, Skyports, Vertical Aerospace
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | OperA- Operate Anywhere
(26) OperA project: Posts | LinkedIn
|
|
PEARL (Performance Estimation, Assessment, Reporting and simulation)
Aprašymas ir tikslai
PEARL projekto tikslas – įgyvendinti SESAR veiklos rezultatų valdymo procesą. Projekto metu siekiama suderinti ir susieti mokslinių tyrimų ir inovacijų projektų veiklos rezultatų vertinimus ir rezultatus su SESAR veiklos rezultatų tikslais, nustatytais ATM (oro eismo valdymo) pagrindiniame plane.
Veiklos rezultatai yra SESAR mokslinių tyrimų ir inovacijų programos pagrindas. Siekiant tai paremti, projekto metu yra vykdomas SESAR veiklos rezultatų valdymo procesas, kuriam vadovauja SESAR 3 JU. Projekto metu yra vertinami visi sprendimai ir mokslinių tyrimų rezultatai bei jų indėlis siekiant bendrų Europos ATM pagrindinio plano veiklos rezultatų. Projekto metu yra palaikoma SESAR veiklos rezultatų sistema ir susijusi medžiaga, taip pat teikiama parama projekto brandos etapams.
AB „Oro navigacija“ prisideda prie šio projekto 5 darbo paketų (WP) iš 6. Prisidedama prie numatomų veiklos rezultatų, kokybės užtikrinimo ir praktikos grupių (CoP), veiklos rezultatų agregavimo (PAGAR), tinklo poveikio modeliavimo ir Ad-Hoc veiklų darbo paketų.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €9.862.263,27
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-09-01, pabaiga 2026-08-31
Projekto partneriai
ENAIRE, Airbus, Boeing, Centro Italiano Ricerche Aerospaziali (CIRA), Deep Blue, ENAV, Eurocontrol, Flughafen Munchen, Indra, Nav Portugal, Nommon Solutions and Technologies, Oro Navigacija, Sintef, Universitat Politecnica De Catalunya (UPC), ACI Europe, NATS, University of Westminster
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | PEARL- Performance Estimation, Assessment, Reporting and simulation
LinkedIn (key words #PEARL; PEARL SESAR3 project)
|
|
VITACY (angl. VIrtual center with Triangle Architecture and CYber-resilience). (Įvykdytas)
Aprašymas ir tikslai
Šiandien oro eismo valdymas (ATM) Europoje daugiausia grindžiamas nacionalinėmis sistemomis ir procesais, dėl kurių kiekvienam paslaugų teikėjui reikia individualizuotų sprendimų. Tai neišvengiamai lėmė sąveikos trūkumą, didesnes oro navigacijos paslaugų teikėjų sąnaudas visoje Europoje ir neefektyvų išteklių naudojimą.
„Virtualus centras“ reiškia oro eismo valdymo duomenų paslaugų, tokių kaip skrydžių duomenys, radarų ir orų informacija, atskyrimą nuo fizinės valdymo darbo vietos (CWP). Projektas sieks sukurti vadinamąją „trikampio architektūrą“ – galingą architektūros modelį, pagrįstą šiuo metu vieno pagrindinio ATM duomenų paslaugų teikėjo (ADSP) siūlomų paslaugų išskaidymu į naujus, funkcionalumu orientuotus ADSP, skirtus atvykimų valdymui, laiko pagrindu vykdomam atskyrimui bei konfliktų aptikimui ir sprendimui.
AB „Oro navigacija“ dalyvauja vystant Trikampio architektūros (Triangle Architecture) modelį, kuris leidžia oro eismo valdymo paslaugas teikti lanksčiau ir efektyviau – be papildomų techninės įrangos investicijų. Kartu stiprinamos ir OEV sistemų kibernetinio atsparumo priemonės, užtikrinančios saugumą šiuolaikinių grėsmių akivaizdoje.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €5.791.731,25
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-06-01, pabaiga 2026-05-31
Projekto partneriai
Indra, ENAIRE, Thales, Eurocontrol, Oro Navigacija, Nextant, Direction Des Services De La Navigation Aerienne (DSNA), NATS, Swiss International Air Lines, Flughafen Zurich, Skyguide, Skysoft-Atm
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | VITACY- VIrtual center with Triangle Architecture and Cyber-resilience
SESAR Joint Undertaking | VITACY validates remote delivery of key air traffic management functions
VITACY SESAR project | LinkedIn
|
|
AMPLE3 (SESAR 3 ATM Master Planning and Monitoring)
Aprašymas ir tikslai
AMPLE3 projektas remia SESAR JU planuojant ir teikiant ataskaitas apie oro eismo valdymo diegimo veiklą, apimančią tiek industrializaciją, tiek įgyvendinimą. Jis taip pat prisideda prie Europos ATM (oro eismo valdymo) pagrindinio plano atnaujinimo, kai tai būtina. Projektas teikia turinio integravimo paslaugas SESAR JU, remia plėtros veiklą ir teikia nuoseklų SESAR sprendimų rinkinį, suderintą su SESAR JU daugiametės darbo programos, kuri yra parengta remiantis Europos ATM pagrindiniu planu, kryptimi ir tikslais. Daugiametėje darbo programoje numatyta keletas tarpdisciplininių veiklų, siekiant užtikrinti, kad DES (Skaitmeninis Europos dangus) programa nebūtų tik nesusijusių projektų rinkinys, bet nuosekli programa, remiančia SESAR sprendimų įgyvendinimą.
AB „Oro navigacija“ prisideda prie 4 darbo paketų iš 8. Prisidedama prie konsoliduotų kaštų-naudos analizių, įgyvendinimo stebėsenos, optimizuoto diegimo našumo poveiki, oro eismo valdymo pagrindinio plano atnaujinimo kompanijos darbo paketų.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė - €19.596.640,34
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-07-01, pabaiga 2026-06-30
Projekto partneriai
Eurocontrol, ACI Europe, Airbus, Boeing, Brussels Airport, Centro Italiano Ricerche Aerospaziali (CIRA), Direction Des Services De La Navigation Aerienne (DSNA), Danmarks Tekniske Universitet (DTU), ENAIRE, ENAV, Indra, Leonardo, Nav Portugal, Nommon Solutions and Technologies, Oro Navigacija, PANSA (Polska Agencja Żeglugi Powietrznej), Universitat Politecnica De Catalunya (UPC), NATS, ISA Software, Skyguide, University of Westminster
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
SESAR Joint Undertaking | AMPLE3- SESAR3 ATM Master Planning and Monitoring
European ATM Master Plan SESAR project | LinkedIn
|
|
[[#ex]]
SESAR 3 antros bangos projektai
[[#ex]]
ARTEMISA (angl. Advancing platforms for en-Route and TMA to support incrEased autoMation, Interoperability and SustAinability)
Aprašymas ir tikslai
ARTEMISA projektas skirtas naujos kartos maršrutinių ir terminalo oro eismo valdymo (angl. Terminal Manoeuvring Area. TMA) platformų vystymui, siekiant didesnio automatizavimo, sąveikumo ir veiklos tvarumo Europos oro eismo valdymo sistemoje. Projektas yra svarbi tolesnės iTEC aljanso platformų evoliucijos dalis ir prisideda prie ateities oro eismo valdymo sprendimų kūrimo, užtikrinančių efektyvesnį ir lankstesnį paslaugų teikimą Europos oro erdvėje. Projekto metu bus vystomi sprendimai, leidžiantys pereiti prie aukštesnio automatizavimo lygio, kuriame sistemos geba automatiškai priimti ir įgyvendinti sprendimus įprastinių operacijų metu. Taip pat bus tobulinamos skaitmeninės platformos, užtikrinančios saugius duomenų mainus, veiklos tęstinumą ir įvairių oro eismo valdymo sistemų sąveikumą. Pagrindiniai projekto tikslai:
- modernizuoti oro eismo valdymo sistemas, taikant modulines, debesijos technologijomis pagrįstas ir paslaugomis orientuotas architektūras;
- didinti automatizavimo lygį, gerinant veiklos efektyvumą ir mažinant specialistų darbo krūvį;
- užtikrinti efektyvų žmogaus ir automatizuotų sistemų bendradarbiavimą;
- gerinti trajektorijų prognozavimą ir optimizavimą, mažinant poveikį aplinkai;
- stiprinti kibernetinį atsparumą ir saugų informacijos apsikeitimą;
- sudaryti sąlygas dinamiškam oro erdvės ir pajėgumų valdymui, įskaitant tarpvalstybinį koordinavimą;
- skatinti sąveikumą tarp skirtingų ATM platformų ir paslaugų teikėjų;
- gerinti civilinių ir karinių operacijų integraciją.
Projektas apima septynių sprendinių kūrimą, kurie prisidės prie Europos ATM pagrindiniame plane numatytos oro eismo valdymo transformacijos ir sudarys pagrindą tolesniam iTEC platformų vystymui ateinančiais jų evoliucijos etapais.
Projekto partneriai
ENAIRE, Indra Sistemas SA (INDRA), DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS), Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), AB Oro navigacija (ON), Polska Agencja Żeglugi Powietrznej(PANSA), NATS (En Route) plc ,Avinor AS, NAV CANADA, CRIDA (Centro de Referencia Investigación Desarrollo e Innovación ATM)
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: 27 499 011,80 EUR
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2026-09-01, pabaiga 2029-08-31
SPARK (angl. SESAR Performance Assessment, Reporting and Knowledgebase)
Aprašymas ir tikslai
SPARK projektas skirtas SESAR našumo valdymo proceso įgyvendinimui ir koordinavimui, užtikrinant nuoseklų ryšį tarp SESAR mokslinių tyrimų ir inovacijų projektų rezultatų bei Europos oro eismo valdymo (ATM) pagrindiniame plane (ATM Master Plan) nustatytų veiklos efektyvumo tikslų. Projekto tikslas – sukurti vieningą metodologinį pagrindą SESAR sprendimų našumui vertinti, konsoliduoti skirtingų projektų rezultatus ir įvertinti jų poveikį Europos oro eismo valdymo sistemai. SPARK užtikrins, kad SESAR kuriamos inovacijos būtų vertinamos pagal bendrus kriterijus ir prisidėtų prie skaitmeninės Europos oro eismo valdymo sistemos tikslų įgyvendinimo. Projektas apima SESAR našumo sistemos (Performance Framework) palaikymą ir plėtrą, metinių našumo vertinimo ataskaitų (PAGAR) rengimą bei įvairių SESAR sprendinių bendro poveikio analizę ir modeliavimą. Taip pat bus vystomos ekspertų bendruomenės (Communities of Practice), teikiančios metodinę pagalbą tokiomis temomis kaip sauga, kibernetinis saugumas, aplinkosauga, veiklos efektyvumas, žmogaus veiklos aspektai, skaitmenizacija, keleivių patirtis ir U-space. Projektas yra svarbi SESAR programos veikla, užtikrinanti, kad atskirų inovacijų projektų rezultatai būtų vertinami vieningai, palyginamai ir prisidėtų prie bendrų Skaitmeninio Europos dangaus (Digital European Sky) tikslų. SPARK taip pat teiks SESAR 3 JU paramą sprendimų brandos vertinimo (Maturity Gates) procesuose ir atliks papildomas SESAR 3 JU pavestas veiklas. AB „Oro navigacija“ projekte vadovauja darbo paketui „WP5 Common Assumptions“, skirtam bendrųjų prielaidų, naudojamų SESAR našumo vertinimuose, palaikymui ir vystymui. Bendrovė taip pat prisideda prie našumo vertinimo metodikų tobulinimo, rezultatų konsolidavimo ir bendrų SESAR veiklos vertinimų rengimo.
Projekto partneriai
ENAIRE, EUROCONTROL, DFS Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS), Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), AB Oro navigacija (ON), Deep Blue S.r.l, Frequentis AG,NLR – Royal Netherlands Aerospace Centre, ONERA, CRIDA (Centro de Referencia Investigación Desarrollo e Innovación ATM),SINTEF,Technische Universiteit Delft, Universidad Carlos III de Madrid
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: 1 999 678,23 EUR
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2026-09-01, pabaiga 2029-08-31
GOF3(angl. Get Operations Fused)
Aprašymas ir tikslai
GOF3 (Get Operations Fused) projektas sprendžia esminį poreikį užtikrinti saugias, mastelį plečiančias ir integruotas mišraus naudojimo oro erdvės operacijas žemame ir labai žemame skrydžių lygyje. Projekto tikslas – reikšmingai padidinti oro erdvės pralaidumą, taikant pažangius ryšių, navigacijos ir stebėjimo (CNS) bei U-space sprendimus, paremtus dviem SESAR sprendiniais. Projektas orientuotas į pilotuojamų ir bepiločių orlaivių operacijų integravimą bendroje oro erdvėje, siekiant sudaryti sąlygas saugioms ir ekonomiškai efektyvioms BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) operacijoms bei efektyvesniam žemo aukščio oro erdvės naudojimui. GOF3 kuriami sprendimai padės pasirengti ateities lankstesniam ir integruotam oro erdvės valdymui, užtikrinančiam didesnį oro erdvės pralaidumą ir naujų oro mobilumo paslaugų plėtrą. Pirmasis projekto sprendinys orientuotas į GNSS nepriklausomą elektroninį matomumą (e-conspicuity) ir atsparias duomenų ryšio sistemas žemo aukščio oro erdvės naudotojams. Jis apjungia duomenis iš įvairių stebėjimo sistemų, elektroninio matomumo priemonių ir mobiliųjų ryšių tinklų, sukuriant ekonomiškai efektyvų ir sąveikų situacijos suvokimo bei konfliktų aptikimo pagrindą be reikšmingų papildomų infrastruktūros investicijų. Antrasis projekto sprendinys išplečia U-space paslaugas pilotuojamiems ir bepiločiams orlaiviams, teikdamas eismo informavimo, sprendimų palaikymo bei konfliktų valdymo funkcijas. Šie sprendimai sudarys sąlygas saugesnėms ir mastelį plečiančioms operacijoms tiek U-space oro erdvėje, tiek už jos ribų. Projektas remiasi ankstesnių SESAR iniciatyvų rezultatais, atitinka Skaitmeninio Europos dangaus (Digital European Sky) viziją ir Europos ATM pagrindinio plano tikslus. GOF3 taip pat integruoja karinius reikalavimus, atsižvelgdamas į NATO prioritetus ir Europos gynybos agentūros (EDA) gaires, siekiant užtikrinti oro erdvės suverenitetą, sąveikumą ir saugumą. Projekto metu kuriami sprendimai bus validuojami taikant aukšto tikslumo simuliacijas, realias demonstracijas ir suinteresuotųjų šalių vertinimus. AB „Oro navigacija“ projekte prisideda prie inovatyvių CNS ir U-space sprendimų kūrimo bei jų validavimo, kartu su tarptautiniu partnerių konsorciumu siekdama sudaryti prielaidas ateities integruotai Europos žemos oro erdvės ekosistemai.
Projekto partneriai
FREQUENTIS AG (projekto koordinatorius), FREQUENTIS Solutions & Services s.r.o., AB „Oro navigacija“, Boeing Aerospace Spain, České vysoké učení technické v Praze (CTU), Collins Aerospace Ireland Ltd., Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), EUROCONTROL, Haridus- ja Teadusministeerium (EAVA), Honeywell International s.r.o., Ericsson (Oy L M Ericsson AB), Řízení letového provozu České republiky (ANS CR), VTT Technical Research Centre of Finland ir UAB „IT Logika“.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: 4 997 080,63 EUR
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2026-06-01, pabaiga 2029-05-31
APOLLO (angl. Architecture, Planning, mOnitoring and LifecycLe Oversight)
Aprašymas ir tikslai
APOLLO projektas remia SESAR 3 Joint Undertaking vykdant Europos oro eismo valdymo (ATM) modernizavimo programos planavimą, architektūros vystymą, stebėseną ir gyvavimo ciklo priežiūrą. Projektas užtikrina SESAR architektūros kūrimą ir palaikymą pagal pagrindines SESAR pagrindinio plano (ATM Master Plan) kryptis bei padeda koordinuoti skirtingų SESAR projektų rezultatus ir jų integravimą į bendrą Europos ATM viziją. Vienas pagrindinių APOLLO tikslų – užtikrinti nuoseklų SESAR architektūros vystymą, konsoliduojant įvairių projektų rezultatus ir vertinant jų indėlį į būsimos Europos oro eismo valdymo sistemos kūrimą. Projektas palaiko architektūros metodikas, modelius ir centrinį SESAR architektūros registrą, taip pat teikia metodinę pagalbą SESAR projektams architektūros modeliavimo ir integracijos srityse. APOLLO taip pat padeda SESAR 3 JU vykdyti strateginį diegimo planavimą ir stebėseną. Projekto metu vertinama SESAR sprendimų pažanga, brandos lygis ir pasirengimas diegimui, rengiamos pažangos bei stebėsenos ataskaitos, padedančios priimti sprendimus dėl tolesnio Europos ATM sistemos vystymo. Svarbi projekto veiklos dalis yra lanksti parama SESAR 3 JU vykdant papildomas strategines užduotis, įskaitant oro erdvės architektūros studijas, būsimų Bendrojo projekto (Common Project) iniciatyvų rengimą, Strateginės mokslinių tyrimų ir inovacijų darbotvarkės (SRIA) atnaujinimus bei kitą analitinę ir planavimo veiklą. AB „Oro navigacija“ dalyvauja projekte kartu su pagrindinėmis Europos oro navigacijos, pramonės ir mokslinių tyrimų organizacijomis, prisidėdama prie SESAR architektūros vystymo, strateginio planavimo ir ateities Europos ATM sprendimų diegimo planavimo.
Projekto partneriai
EUROCONTROL (projekto koordinatorius), ACI EUROPE (European Region of the Airports Council International), Airbus, Airbus Operations SAS, Boeing Aerospace Spain, CIRA – Centro Italiano Ricerche Aerospaziali, ENAIRE, ENAV S.p.A., Indra Sistemas S.A., ALG Global Infrastructure Advisors SLU, Leonardo S.p.A., Luftfartsverket (LFV), NATS (En Route) plc, AB „Oro navigacija“ ir Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PANSA).
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: 932 036,40 EUR
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2026-07-01, pabaiga 2029-06-30
[[#ex]]
Diegiamieji projektai – CEF finansavimas
 |
|
[[#ex]]
Delegavimas naudojant virtualius centrus (DEVICE)
Aprašymas ir tikslai
DEVICE projektas apjungdamas virtualaus centro ir delegavimo technologijas yra skirtas ankstyvosios iTEC SkyNex platformos versijos industrializavimui. Projekto apimtyje siekiama šių tikslų ir rezultatų:
- Pademonstruoti naujo oro eismo paslaugų (ATS) teikimo veiklos modelio gyvybingumą ir tinkamumą teikti ATS. Veiklos modelio naujovė - virtualių centrų (VC) technologijos naudojimas, deleguojant ATS teikimą kitam oro eismo paslaugų teikėjui (ATSU)
- Pademonstruoti ATS veiklos modelį, pagrįstą oro eismo valdymo (ATM) duomenų paslaugų teikėjų (ADSP) koncepcija, apibrėžta oro erdvės architektūros tyrime ir vėliau papildyta Europos Komisijos tyrimu.
- Pademonstruoti tarpvalstybinių paslaugų teikimo galimybes net ir naudojant skirtingas skrydžių valdymo platformas (iTEC SkyNex ir COOPANS).
- Finansuoti iTEC SkyNex platformos industrializavimą ir infrastruktūros, reikalingos jos diegimui, įsigijimą iTEC aljanso nariams, dalyvaujantiems projekte (ENAIRE, PANSA ir ON).
- Prisidėti prie skaitmeninės Europos oro erdvės koncepcijos įgyvendinimo ir praktiniais pavyzdžiais pagrįsti virtualių centrų architektūros įgyvendinamumą TRL8 brandos lygiu.
Tikimasi, kad projekto rezultatai atvers kelią didesniam sąveikumui ir automatizavimui, padidins visos ES ATM sistemos atsparumą. Papildomai tikimasi, kad projekto rezultatai sumažins skrydžių sutrikimų poveikį oro keleiviams ir visai visuomenei bei teigiamai prisidės prie aplinkos tvarumo tikslų siekimo ES mastu.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: € 46 021 371,39
AB „Oro navigacija“ vykdomų veiklų ES finansuojama dalis: € 4 582 128,98
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-11-01, pabaiga 2027-04-30
Projekto partneriai
Eurocontrol, ENAIRE, Oro Navigacija, PANSA (Polska Agencja Żeglugi Powietrznej)
Koordinatoriaus kontaktai
Projektų vadovas Rimantas PEČIULIS, el. paštas peciulis.r@ans.lt
|
[[#ex]]
[[#ex]]
Integruotas Europinio CNS tinklo modernizavimas (GREEN CNS)
Aprašymas ir tikslai
Projektas skirtas Europos oro eismo paslaugų teikėjų ryšių, navigacijos ir stebėjimo (Communication Navigation Survaillance - CNS) infrastruktūros modernizavimui ir optimizavimui. Į projekto veiklų vykdymą įtraukta 30 suinteresuotųjų šalių iš Europos aviacijos sektoriaus. Projekto tikslai atitinka TEN-T programos tikslus, nes „skatina efektyvų ES aviacijos infrastruktūros naudojimą“ ir remia „tvaraus ir efektyvaus transporto paslaugų teikimą“. Visos projekto veiklos sutelktos į tai, kad Europos oro eismo valdymo (ATM) sektorius būtų saugesnis, efektyvesnis, atsparus grėsmėms, ekonomiškas ir draugiškas aplinkai. Kiekvienas projekto darbo paketas (WP), skirtas vienai konkrečiai CNS sričiai, o planuojami rezultatai sudarys palankias sąlygas racionalizuoti, pakeisti ir išmontuoti energijai imlią seną infrastruktūrą, taip sutaupant papildomą energiją ir prisidedant prie bendro ATM operacijų anglies dioksido išmetamo kiekio sumažinimo. Ryšių srities WP skirtas pagerinti oro eismo valdymo operacijoms naudojamą ryšių infrastruktūrą ir spręsti esamas operatyvines problemas bei duomenų perdavimo apribojimus. Stebėjimo srities WP yra skirtas paspartinti ADS-B stebėjimo sistemų ir jutiklių diegimą Lietuvoje, Portugalijoje (Azorų salose) ir Ispanijoje (įskaitant Kanarų salas), taip pat remti 69 bendrosios aviacijos orlaivių modernizavimo įdiegiant juose ADS-B įrangą. Navigacijos srities WP bus svarbus etapas, siekiant paspartinti veiklos pagrįstos navigacijos diegimą, įgyvendinant SID ir STAR maršrutus 15 TMA (terminalo manevravimo zonose) Europoje (kuriuose per metus vyksta apie 550 000 skrydžių), taip pat remiant šešių didžiausių ES oro linijų aprūpinimą naujos kartos avionika. Visos GREEN CNS projekto veiklos padės modernizuoti ir optimizuoti CNS infrastruktūrą Europos žemyne, prisidės prie ATM operacijų Europoje efektyvumo didinimo, perteklinės antžeminės infrastruktūros išmontavimo ir Europos aviacijos pramonės perėjimo prie ekologiškesnių, saugesnių, labiau integruotų sprendimų diegimo.
Finansinė informacija
Bendra planuojama projekto vertė: €39 915 584,00
AB „Oro navigacija“ vykdomų veiklų ES finansuojama dalis: € 3 061 000,00
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2024-02-01, pabaiga 2028-12-31
Projekto partneriai
Eurocontrol, European Region of the Airports Council International, Air France, Hrvatska kontrola zračne plovidbe, Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft, Direction des Services de la Navigation Aérienne, EasyJet Europe Airline, ENAIRE, ENAV, HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt., The Irish Air Navigation Service, Luftfartsverket, Navegação Aérea de Portugal, Naviair, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian, Ryanair, Daržavno Predpriyatie Rakovodstvo na Vazdushnoto, Austro Control, Swedavia, Real Aero Club de España, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (KLM), Aero Club de Rennes, Ukrainian State Air Traffic Services Enterprise, Transportes Aéreos Portugueses, Skyguide.
Koordinatoriaus kontaktai
Projektų vadovas Rimantas PEČIULIS, el. paštas peciulis.r@ans.lt
|
[[#ex]]
[[#ex]]
CLEAN ATM (Koordinuotas efektyvumo ir papildomų priemonių diegimas oro eismo valdymui)
Aprašymas ir tikslai
CLEAN ATM projektas – tai Europos iniciatyva, koordinuojama SESAR diegimo vadovo ir finansuojama iš Europos infrastruktūros tinklų priemonės (CEF). Projektas siekia paspartinti pagrindinių technologijų diegimą, modernizuojant oro eismo valdymą (ATM) Europoje, taip didinant efektyvumą ir aplinkos tvarumą. Projektas orientuotas į ES reglamento Nr. 2021/116 (Bendras projektas 1) elementų įgyvendinimą, įskaitant išplėstinį oro uosto operacijų planą ir laisvo maršruto oro erdvę, siekiant sumažinti spūstis, vėlavimus, degalų sąnaudas ir anglies emisijas. CINEA (Europos klimato, infrastruktūros ir aplinkos vykdomoji agentūra) atlieka svarbų vaidmenį skiriant 60 mln. eurų dotaciją projektui, remdama jo tikslą skatinti šių svarbių ATM funkcionalumų diegimą.
AB „Oro navigacija“ dalyvauja šio projekto 8 darbiniame pakete (WP8 2022_020_AF5 - ASM SWIM). ASM (Oro erdvės valdymo paslauga) SWIM (Visos sistemos informacijos valdymas) yra daugiašalis projektas, kuriame dalyvauja 15 organizacijų, bendradarbiaujančių siekiant laiku ir koordinuotai įgyvendinti Bendrojo projekto 1 (CP1) reikalavimus Oro erdvės valdymui dėl duomenų apsikeitimo pagerinimo numatytus „AF5 – Visos sistemos informacijos valdymas (SWIM)“ subfunkcionalumas „Aeronautinės informacijos apsikeitimas“ (SDP 5.3.1) dalyje, kurios tikslinė įgyvendinimo data – 2025 m. gruodžio 31 d. SWIM siekia skaitmenizuoti informacijos apsikeitimą visoje Europos oro erdvės valdymo (ATM) sistemoje, užtikrinant tiesioginę operacinę naudą – kokybiškos informacijos pateikimą reikiamoje vietoje ir tinkamu laiku. Kaip esminė SDP šeimos 5.3.1 dalis, darbo paketas (WP) teikia realaus laiko oro erdvės būklės informaciją iš ASM palaikymo sistemos skrydžių valdymo (ATC) sistemai, taip didinant skrydžių saugą, gerinant civilinį-karinį ASM taktinį koordinavimą, didinant oro erdvės pralaidumą optimizuojant skrydžių trajektorijas ir mažinant CO₂ emisijas. Projekto ramstis yra vietinė ir subregioninė automatizuota oro erdvės planavimo ir panaudojimo (ASM) sistema LARA, kurią yra įdiegusi dauguma projekto dalyvių (tame tarpe ir Oro navigacija).
Projekto partneriai / suinteresuotosios šalys
- SDM – koordinuoja projekto įgyvendinimą. Pagrindinė institucija, atsakinga už oro eismo vadybos (ATM) funkcionalumų diegimą Europoje.
- CINEA (Europos klimato, infrastruktūros ir aplinkos vykdomoji agentūra) - teikia finansavimą iš CEF (angl. Connecting Europe Facility) fondo, remdama šią iniciatyvą.
- EUROCONTROL - veikiantis kaip tinklo valdytojas ir konsorciumo koordinatorius.
- 40 suinteresuotų šalių - aviakompanijos, oro uostai ir oro navigacijos paslaugų teikėjai, Tinklo valdytojas, oro uostas ir karines institucijos.
Finansinė informacija
AB „Oro navigacija“ vykdomų veiklų ES finansuojama dalis: €1503369
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2023-01-19, pabaiga 2027-12-31
AB „Oro navigacija“ dalyvauja darbinio paketo veiklose, kurios bus įgyvendintos iki 2025-12-31.
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
LinkedIn #ASM-SWIM.
Implementing regulation - 2021/116 - EN - EUR-Lex
Koordinatoriaus kontaktai
Projektų vadovas Rimantas PEČIULIS, el. paštas peciulis.r@ans.lt
|
.png) |
 |
[[#ex]]
[[#ex]]
CLEAN ATM2 (Koordinuotas efektyvumo ir papildomų priemonių diegimas oro eismo valdymui2)
Aprašymas ir tikslai
CLEAN ATM 2 projektas skirtas koordinuotam Reglamento (ES) Nr. 2021/116 – Bendrojo projekto 1 (CP1) – įgyvendinimui, pagal SESAR 2022 m. diegimo programoje (SDP) pateiktus nuostatus ir terminus. Projekto tikslas – įgyvendinti pagrindines technologijas, kurios plačiai pripažįstamos kaip labiausiai reikalingos, siekiant užtikrinti bendrą oro eismo valdymo (ATM) efektyvumą ir aplinkos tvarumą Europoje.
Projektą koordinuoja SESAR diegimo vadovas (SDM). CLEAN ATM 2 projektas skatina visos Europos mastu diegti du pagrindinius CP1 elementus:
- Išplėstinis oro uosto operacijų planas – tai nuolat atnaujinamas planas, leidžiantis pagrindiniams Europos centrams mažinti spūstis, vėlavimus ir nereikalingas anglies bei triukšmo emisijas kasdienėse operacijose. Integravus vietinius operacijų planus su tinklo operacijų planu, nauda pasklis visame Europos ATM tinkle, sudarydama sąlygas dar didesniam oro eismo operacijų efektyvumui.
- Visos sistemos informacijos valdymas (SWIM) – tai bendrų standartų, protokolų ir skaitmeninių paslaugų rinkinys, leidžiantis aviacijos suinteresuotosioms šalims sklandžiai keistis meteorologine ir skrydžių informacija. Tai leidžia efektyviau valdyti visą ATM tinklą ir atskiroms organizacijoms priimti geriausius operacinius sprendimus.
CLEAN ATM 2 projektas suburia 39 operacines suinteresuotąsias šalis (aviakompanijas, oro uostus, oro navigacijos paslaugų teikėjus, skrydžių planavimo sistemų tiekėjus, tinklo valdytoją ir kt.) iš 13 ES valstybių narių, vykdant 4 įgyvendinimo projektus koordinuotai ir sinchronizuotai. Projektas įgyvendinamas Europos mastu - jo nauda pasieks keleivius, keliaujančius visoje ES ir kaimyninėse valstybėse. Minėtų 4 įgyvendinimo projektai užtikrins, kad oro eismo valdymas Europoje taps efektyvesnis, išmanesnis, sąveikus, saugesnis, atsparesnis ir labiau tausojantis aplinką. AB „Oro navigacija“ dalyvauja šio projekto 3 darbiniame pakete (2023_541_AF5 Common Proposal – 5.4.1 Meteorological Information Exchange). Šios veiklos kontekste Oro navigacija sutelks dėmesį į skaitmenizuotų meteorologinių paslaugų dėl vulkaninių pelenų masės koncentracijos, meteorologinės informacija aerodromams, maršruto ir prieigų oro erdvėms, bei Europos oro eismo vadybos tinklo meteorologinių paslaugų informacija gavimo (pagal SWIM koncepcijos nuostatas) ir atitinkamą naudojimo užtikrinimą. Įgyvendindama projektą „Oro navigacija“ glaudžiai bendradarbiaus su Lietuvos Hidrometeorologijos tarnyba (nacionaliniu meteorologinių paslaugų teikėju), karinėmis institucijomis ir nacionaline priežiūros institucija.
Projekto partneriai / suinteresuotosios šalys
- SDM – koordinuoja projekto įgyvendinimą. Pagrindinė institucija, atsakinga už oro eismo vadybos (ATM) funkcionalumų diegimą Europoje.
- CINEA (Europos klimato, infrastruktūros ir aplinkos vykdomoji agentūra) - teikia finansavimą iš CEF (angl. Connecting Europe Facility) fondo, remdama šią iniciatyvą.
- EUROCONTROL - veikiantis kaip tinklo valdytojas ir konsorciumo koordinatorius.
- 39 suinteresuotų šalių - aviakompanijos, oro uostai ir oro navigacijos paslaugų teikėjai, Tinklo valdytojas, oro uostas ir karines institucijos.
Finansinė informacija
AB „Oro navigacija“ vykdomų veiklų ES finansuojama dalis: €1784388
Projekto įgyvendinimo terminai
Pradžia 2024-12-31, pabaiga 2027-12-31
AB „Oro navigacija“ dalyvauja darbinio paketo veiklose, kurios bus įgyvendintos iki 2025-12-31.
Projekto rezultatai ir naudingos nuorodos
LinkedIn #MET-SWIM.
Implementing regulation - 2021/116 - EN - EUR-Lex
|
|
|
[[#ex]]
Atnaujinimo data: 2026-06-26 11:31:39