Apie VĮ „Oro navigacija“
VĮ „Oro navigacija“ – tai vienintelė oro eismo paslaugų, ryšių, navigacijos ir stebėjimo paslaugų bei oro navigacijos informacijos paslaugų teikėja civilinės aviacijos reikmėms taikos metu Lietuvos Respublikos oro erdvėje. Taip pat įmonė organizuoja ir koordinuoja paieškos ir gelbėjimo darbus, įvykus ar gresiant orlaivio avarijai.
Navigacijos, ryšių ir stebėjimo paslaugos
Atsakingieji asmenys ir tarnybos
|
Technikos direktorius Genadijus Matulaitis |
Skrydžių informacijos skyrius Viršininkas Vladimir Zacharov |
|
Ryšių skyrius Viršininkas Algirdas Paukštė |
Navigacijos skyrius Viršininkas Remigijus Malinauskas |
|
Kauno skrydžių valdymo centras Navigacijos, ryšių ir stebėjimo skyrius |
Palangos skrydžių valdymo centras Navigacijos, ryšių ir stebėjimo skyrius |
Navigacijos, ryšių ir stebėjimo paslaugos teikiamos visame Vilniaus skrydžių informacijos regione.
Įmonėje naudojama navigacijos, stebėjimo ir ryšių įranga padeda užtikrinti saugius skrydžius. Ji atitinka tarptautinius civilinės aviacijos standartus. Įrangą prižiūri aukštos kvalifikacijos specialistai.Jų žinioms tobulinti įmonė kiekvienais metais skiria nemažai lėšų, nes tai – investicijos ne tik į sėkmingą kasdienių problemų sprendimą, bet ir į ateitį.
Navigacijos sistemų paskirtis - orlaivių įguloms teikti tikslią informaciją apie orlaivių padėtį oro erdvėje.
Oro navigacijos paslaugoms teikti naudojamos įvairios radionavigacijos priemonės:
|
|
VHF dažnių ruožo Doplerio efekto principu veikiantys visakrypčiai švyturiai DVOR; |
|
|
Distancijos (arba nuotolio) nuo orlaivio iki švyturio informacijos teikimo švyturiai DME; |
|
|
Automatinės VHF dažnių ruožo pelengavimo stotys ADF; |
|
|
Bekrypčiai radijo švyturiai (NDB) ir kt. |
Šalies oro uostuose veikiančių DVOR/DME ar VOR/DME švyturių kompleksai Vilniaus informacijos regione (FIR) sukuria specialų navigacijos duomenų lauką, kuris orlaivių įguloms teikia tikslią informaciją apie orlaivio padėtį oro erdvėje šių švyturių atžvilgiu.
Tiksliojo artėjimo tūpti pagal prietaisus sistemos ILS teikia informaciją apie orlaivio padėtį kilimo ir tūpimo tako atžvilgiu. Lietuvos oro uostuose naudojami švyturiai, atitinkantys I-os ICAO kategorijos reikalavimus, leidžia orlaiviui palyginti tiksliai priartėti prie kilimo ir tūpimo tako – tai 60 metrų aukštis, kai iki tūpimo taško lieka vos 800 metrų. Griežtai laikomasi tūpimo kurso kilimo ir tūpimo tako atžvilgiu. Radiolokacinės stebėjimo sistemos skrydžių vadovams teikia labai tikslią (paklaida – vos 300 metrų) informaciją apie valdomoje zonoje esančių orlaivių padėtį. Be tikslių koordinačių, displėjuose pateikiami papildomi pranešimai: skrydžio aukštis, greitis lokatoriaus atžvilgiu, skrydžio profilis, maršrutas ir kita reikalinga informacija.
Į skrydžių valdymo sistemą įjungti ir trys radiolokatoriai, esantys Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje. Jie teikia pirminės ir antrinės radiolokacijos informaciją. Šiuolaikinės ryšių sistemos užtikrina nuolatinį keitimąsi informacija su orlaivių įgulų nariais ir skrydžių vadovais visuose skrydžio etapuose. Jos taip pat užtikrina nenutrūkstamą keitimąsi duomenimis su kaimyninių regionų centrais.
